Những điều căn bản cần biết khi lái xe RV (Recreational Vehicle)

Để chuẩn bị cho chuyến caravan U.S sắp tới của diễn đàn CaravanVN chúng ta. Em xin phép mở các topic về kỹ năng, xử lý tình huống, vận hành xe RV đe chúng ta trao đổi kinh nghiệm và đút kết những bài học quý giá từ những tình huống có thật

1. Điều khiển một chiếc xe RV không có gì khác biệt hơn việc điều khiển một chiếc xe du lịch. Điểm khác biệt duy nhất là xe RV lớn hơn, bề ngang rộng hơn, và chiều cao cũng cao hơn. Nhưng đây cũng là một lợi thế, vì ngồi trên một chiếc xe RV, các bác có thể quan sát cung đường rõ ràng hơn.
2. Việc đầu tiên sau khi nổ máy một chiếc xe RV, và trước khi gài số tới, luôn luôn kiểm soát kính chiếu hông cả hai bên. Kính chiếu hậu trong một chiếc xe RV có thể gọi là bất khiến dụng. Do đó, 2 kính chiếu hông là thiết bị duy nhất có thể cho tài xế thấy những xe từ phía sau chạy lên. Khi xe đậu lại bất cứ ở đâu, có người lên xuống, và có thể có người đụng vào kính chiếu hông, làm cho kính bị lệch đi. Do đó, việc kiểm soát kính chiếu hông trước khi gài số tới là việc luôn luôn cần phải làm.
3. Biết rõ thắng khẩn cấp nằm ở đâu.
4. Biết rõ đèn khẩn cấp nằm ở đâu, và bật lên bằng cách nào.
5. Nhắp thử chân thắng (êm ái) để cảm nhận được tốc độ dừng của xe. Nhớ kỹ một điều là xe RV rất nặng, cộng thêm hành lý chất lên xe, tốc độ dừng luôn luôn chậm hơn rất nhiều so với xe du lịch.
6. Khi đưa xe ra đường chính từ một đường nhỏ, hoặc từ trong một bãi đậu, nếu đưa xe ra với một độ lệch vào khoảng từ 75 độ tới 15 độ, tài xế sẽ không thấy xe chạy từ dưới chạy lên. Điều này chỉ đúng cho xe loại C (class C), vì thùng xe phía sau có bề ngang rộng hơn cabin lái xe. Do đó, luôn luôn đưa xe ra đường chính với góc 90 độ, hoặc từ 0 đến 15 độ (cặp đường).
7. Sau khi đã chạy được một lúc, và đã cảm thấy thoải mái, tập kiểm soát xe chạy cặp hông và tìm điểm mù bằng cách theo dõi một chiếc từ phía sau chạy lên (nên chọn một chiếc xe du lịch nhỏ và thấp). Nếu kính chiếu hông đã được điều chỉnh đúng vị thế, tài xế sẽ luôn luôn thấy được chiếc xe đó qua kính chiếu hông cho đến khi chiếc xe đó chạy đến tầm mắt ngang. Có nghĩa là, khi không còn thấy chiếc xe đó qua kính chiếu hông nữa, thì tài xế lập tức "thấy" xe đó ở ngang tầm mắt bên hông trong khi đầu vẫn thẳng và mắt vẫn nhìn thẳng về phía trước. Nên nhớ là mặc dù chúng ta nhìn thẳng về phía trước, chúng ta vẫn thấy được những vật lớn trong phạm vi 180 độ. Khi một chiếc xe cặp hông, không thấy qua kính chiếu hông nữa, mà cũng không thấy chiếc xe đó xuất hiện ngang tầm mắt, thì kính chiếu hông đã điều chỉnh không đúng. Thường thường thì tài xế phải đưa kính ra ngoài thêm một chút, và thấp xuống một chút.
8. Tuyệt đối giữ khoảng cách an toàn với xe ở phía trước. Thế nào là một khoảng cách an toàn? Có 2 cách để tính ra khoảng cách an toàn. Cách thứ nhất là chiều dài của chiếc xe mình đang lái nhân với vận tốc chia cho 10. Chiều dài xe * vận tốc (dặm) / 10. Có nghĩa là nếu xe dài 3 mét, và đang chạy với vận tốc 60 dặm một giờ, thì khoảng cách an toàn là 18 mét. Cách tính thứ hai chính xác hơn, là 3 giây an toàn. Cách tính này rất giản dị. Tìm một điểm mốc mà chiếc xe ở phía trước vừa chạy qua, thí dụ như một lằn sơn, một côt đèn, hay bất cứ một vật nào không thể chuyển động. Khi đuôi của chiếc xe phía trước vừa chạy ngang qua điểm mốc đó, các bác lập tức đếm chậm rãi như sau: một ngàn một trăm lẻ một, một ngàn một trăm lẻ hai, một ngàn một trăm lẻ ba. Khi đếm hết chữ "ba", thì đầu xe của các bác không được vượt quá cột mốc đó. Tuy nhiên, đây là khoảng cách an toàn cho xe du lịch. Cho xe RV, khoảng cách an toàn cần được nhân đôi lên, tức là 6 giây đồng hồ.
9. Luôn luôn mở đèn hiệu (signal) trước khi đổi làn xe chạy. Có lẽ điều khó khăn nhất cho các tay lái lụa đến từ Việt Nam là việc đổi làn xe chạy. Đường cao tốc bên này, khi vào đến thành phố, thường thường có từ 4 đến 8 làn xe. Hầu hết các xe đều chạy quá tốc độ ấn định, và chạy vùn vụt. Do đó, điều quan trọng nhất là làm sao cho những xe khác biết ý định của mình. Luôn luôn mở đèn signal khi muốn đổi qua làn xe kế bên, và chỉ đổi qua làn xe kế bên khi nào thật sự an toàn. Nhớ kiểm tra những điểm mù.
10. Có khuynh hướng lấn qua làn xe bên phải. Xe RV có bề ngang rộng, nên vô lăng và tài xế cách xa trung tâm của xe hơn là xe con. Điều này khiến cho tài xế có khuynh hướng chạy lấn qua làn xe bên phải. Do đó, luôn luôn nhìn thẳng về trước mặt, và nhìn vào trung tâm của làn xe đang chạy. Thỉnh thoảng liếc mắt qua kính chiếu hông và kiểm tra: góc của thùng xe phải nằm trong làn xe đang chạy.
11. Đổi qua làn xe bên trái luôn luôn dễ hơn đổi qua làn xe bên phải. Khi chạy xe RV, nếu có thể được, luôn luôn chạy ở làn xe ngoài cùng, bên phải. Đây cũng là làn xe an toàn nhất, vì bên phải là làn xe khẩn cấp, có chuyện gì cũng có thể tấp vào lề an toàn. Chạy ở làn xe ngoài cùng phía bên phải cũng có một lợi thế nữa, là thùng xe của RV có thể lấn qua làn đường an toàn, coi như làn xe đang chạy rộng hơn được gần nửa mét.
12. Dễ bị nóng máy khi lên đèo. Khi chạy lên đèo, lên núi, xe RV rất dễ bi nóng máy. Do đó, luôn luôn kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ của máy. Nếu máy nóng, nên lập tức ngừng lại để chờ cho máy nguội.
13. Khi lên đèo, máy xe với hộp số tự động có thể bị đuối máy. Nếu cảm thấy chân ga đạp xuống sâu, mà tốc độ xe không tăng, máy bị trì trệ, thì lập tức nhả chân ga ra khoảng 1/2 giây, sau đó đạp chân ga xuống trở lại. Khi chân ga được nhả ra, hộp số sẽ được tự động đưa xuống số thấp hơn, tạo điều kiện cho xe tăng tốc. Nếu cần, đưa cần số về số thấp hơn.
14. Không bao giờ để xe của mình trở thành tâm điểm cho một tai nạn có thể xảy ra. Khi chạy trên những xa lộ chỉ có 2 làn xe chạy (giống như quốc lộ 1A ở Việt Nam), luôn luôn kiểm tra những chiếc xe chạy ở phía sau. Cuộc sống ở Mỹ là một cuộc sống hối hả và chạy đua với thời gian. Xa lộ Mỹ cũng là xa lộ của tốc độ. Một chiếc xe RV thường chạy chậm hơn những chiếc xe du lịch, và thường được nối đuôi bởi một đoàn xe du lịch trên xa lộ có 2 làn xe chạy. Khi điều này xảy ra, những xe ở phía sau sẽ cố vượt qua mặt xe RV, từng chiếc và từng chiếc (có nhiều người cần phải đến sở làm cho đúng giờ, có người cần đến phòng mạch bác sĩ cho một cuộc hẹn không thể chậm trễ, v.v...) Vô hình chung, xe RV trở thành tâm điểm cho một tai nạn xe cộ có thể xảy ra. Khi trường hợp bị nối đuôi, điều tốt nhất (và lịch sự nhất) người tài xế RV có thể làm là tìm một khoảng trống bên phải để có thể tấp xe vào an toàn, nhường đường cho những chiếc xe nối đuôi. Điều này cũng làm cho những người lái xe con cảm kích, và các bác có thể nhận được một vài bàn tay đưa lên ra hiệu cám ơn khi họ chạy qua mặt. Các bác trong đoàn Tây Bắc Mùa Thu chắc hẳn vẫn còn nhớ, khi chạy trên cung đường 101, đã nhiều lần DL tấp vào lề phải, nhường cho những chiếc xe con qua mặt.
15. Xe RV thường có chiều cao an toàn là 11 feet. Hầu hết những chiếc cầu ở Mỹ có chiều cao ít nhất là 12 feet. Do đó, tuyệt đối cẩn thận khi chạy đến những cây cầu có bảng chỉ chiều cao 12 feet hoặc thấp hơn.
16. Xe RV cao, nguy hiểm khi chạy dưới giông tố và gió mạnh. Khi thấy trời nổi giông và có gió mạnh liên tục bạt xe qua một bên, tốt nhất là nên tấp vào lề và ngừng xe lại. Đôi khi đang chạy, thấy tất cả những xe đầu kéo đều tấp vào lề và ngừng lại, đó là một dấu hiệu không bình thường, và tài xế xe RV cũng nên tấp xe vào lề như họ.

(sưu tầm)